Nissan Leaf akkumulátor állapot, SOH és LeafSpy – mit ellenőrizz vásárlás előtt?

Használt Nissan Leaf vásárlásakor a nagyfeszültségű akkumulátor állapota az egyik legfontosabb vizsgálandó tényező. A Leaf ebből a szempontból különleges elektromos autó: a műszerfalon akkumulátorkapacitás-pálcákat is mutathat, és a LeafSpy segítségével rengeteg BMS-adat kiolvasható. Ezek nagyon hasznos információk, de egy jó vásárlási döntéshez érdemes pontosan érteni, mit jelentenek – és mit nem.

A Nissan Leaf az elektromos autózás egyik úttörője.

Rengeteg példány fut Magyarországon:

• korai 24 kWh-s Leafek;

• 30 kWh-s modellek;

• második generációs 40 kWh-s autók;

• valamint 62 kWh-s Leaf e+ változatok.

Egy több mint tízéves 24 kWh-s Leaf és egy néhány éves 62 kWh-s Leaf azonban akkumulátor szempontjából két teljesen eltérő világ.

Ezért a kérdés nem egyszerűen az:

„Hány pálcás a Leaf?”

Hanem:

„Milyen állapotban van valójában az akkumulátora?”

Hogyan ellenőrizhető egy Nissan Leaf akkumulátorának állapota?

Leaf vásárlásakor több adatot érdemes együtt értékelni:

• SOH – State of Health;

• akkumulátorkapacitás-pálcák;

• cellafeszültségek;

• legmagasabb és legalacsonyabb cellafeszültség közötti eltérés;

• Hx;

• Ah-kapacitás;

• akkumulátor-hőmérsékletek;

• töltési adatok;

• BMS- és nagyfeszültségű hibák;

• valamint az akkumulátor állapotának független értékelése.

A Nissan Leafnél kifejezetten sok akkumulátoradat hozzáférhető.

Ez nagy előny.

Viszont attól, hogy sok számot látunk, még tudnunk kell azokat megfelelően értelmezni.

Honnan tudom, milyen állapotban van egy elektromos autó akkumulátora?

Milyen akkumulátorokkal készült a Nissan Leaf?

A magyar használtpiacon alapvetően négy fontos akkumulátorméretre érdemes figyelni.

Ez nem egyszerűen hatótávkülönbséget jelent.

Az autók:

• életkora;

• akkumulátortechnológiája;

• BMS-e;

• használati előélete;

• töltési előélete

is eltérhet.

Ezért egy 24 kWh-s Leaf SOH-ját nem érdemes ugyanazzal a szemmel nézni, mint egy 2021-es 62 kWh-s Leafét.

Nissan Leaf ZE0 vagy ZE1 – mit jelent?

A Leafeknél gyakran találkozhatsz a generációkódokkal.

ZE0

Az első generációhoz kapcsolódó Leaf-változatok.

Ide tartoznak többek között a 24 és 30 kWh-s autók.

ZE1

A 2017-ben bemutatott második generáció.

Leggyakrabban:

40 kWh

illetve a nagyobb:

62 kWh Leaf e+

akkumulátorral találkozhatsz.

Az AVILOO jelenlegi támogatási adatbázisa mind a négy fontos használtpiaci változatot tartalmazza:

ZE0 24 kWh
ZE0 30 kWh
ZE1 40 kWh
ZE1 62 kWh

Mit jelent a SOH egy Nissan Leafnél?

A SOH – State of Health – az akkumulátor egészségi állapotának egyik fontos mutatója.

A Nissan Leaf különösen ismert erről az értékről, mert a BMS által számított SOH viszonylag könnyen hozzáférhető olyan diagnosztikai alkalmazásokkal, mint a LeafSpy.

Például:

92% SOH

és

76% SOH

között már jelentős különbség lehet a rendelkezésre álló akkumulátorkapacitásban.

De fontos:

a Leaf saját BMS-e által közölt SOH egy járműből kiolvasott BMS-adat.

Nagyon értékes információ.

De nem ugyanaz a fogalom, mint egy gyártófüggetlen akkumulátorvizsgálat teljes eredménye.

Mit jelent az SOH egy elektromos autónál?

Mennyi a jó SOH egy Nissan Leafnél?

A Leafnél sem létezik minden évjáratra és akkumulátorra érvényes univerzális vásárlási határ.

Tájékozódási pontként:

Ez nem Nissan gyári vételi táblázat.

Egy 2013-as 24 kWh-s Leaf 78%-os SOH-val és egy 2022-es 40 kWh-s Leaf ugyanilyen értékkel teljesen eltérő megítélés alá esik.

Megvehető egy 80%-os SOH-jú Nissan Leaf?

Lehet – de már nagyon fontos, hogy melyik Leaf.

Egy olcsóbb, régi 24 kWh-s Leaf 80%-os SOH-val például még megfelelő városi autó lehet annak, aki naponta 30–50 kilométert közlekedik.

Ugyanez az akkumulátorállapot egy fiatalabb, drágán kínált 40 vagy 62 kWh-s autónál már egészen más kérdéseket vet fel.

Az SOH-t ezért mindig együtt értékeld:

évjárat + kilométer + akkumulátor + cellaadatok + használati igény + vételár.

Mit jelentenek a Nissan Leaf akkumulátorpálcái?

Ez az egyik legismertebb Leaf-specifikus sajátosság.

A korábbi Leafek műszerfalán az akkumulátor töltöttsége mellett külön kapacitásjelző sávok segítségével követhető az akkumulátor öregedése.

Új állapotban:

12 kapacitássáv

látható.

Ahogy az akkumulátor degradálódik, idővel csökkenhet a pálcák száma.

Ez hasznos információ.

De:

a 12 pálca nem jelenti automatikusan azt, hogy az akkumulátor 100%-os SOH állapotú.

A kapacitássávok durva tartományokat jelentenek.

Egy 12 pálcás akkumulátor SOH-ja ezért már lehet alacsonyabb a 100%-nál anélkül, hogy elvesztette volna az első kapacitássávot.

12 pálcás Leaf = jó akkumulátor?

Nem feltétlenül.

Ez az egyik legfontosabb Nissan Leaf vásárlási szabály.

A műszerfali pálcák jó gyors tájékozódási pontok, de nem helyettesítik a pontosabb diagnosztikai adatokat.

Ha egy hirdetésben ezt olvasod:

„12 pálcás akku, hibátlan!”

attól még érdemes megtudni:

• mennyi a BMS SOH;

• mennyi az Ah-kapacitás;

• milyenek a cellafeszültségek;

• mekkora a celladelta;

• milyen a Hx;

• vannak-e gyenge cellacsoportok;

• hogyan viselkedik az akkumulátor terhelés alatt.

A pálca állapotjelző. Nem laboreredmény.

Mi az a LeafSpy?

A LeafSpy egy Nissan Leaf tulajdonosok körében rendkívül elterjedt diagnosztikai alkalmazás.

Megfelelő OBD-adapterrel csatlakozva olyan akkumulátoradatokat is képes megjeleníteni, amelyeket a normál műszerfal nem mutat.

A LeafSpy többek között megjelenítheti:

• SOH;

• Ah-kapacitás;

• Hx;

• akkumulátorfeszültség;

• cellapárok feszültsége;

• minimum és maximum cellafeszültség;

• cellafeszültség-delta;

• akkumulátorhőmérsékletek;

• egyes töltési számlálók;

• bizonyos hibakódok.

Leaf vásárlásakor ez rendkívül hasznos információforrás.

Elég a LeafSpy egy Nissan Leaf vásárlásához?

A LeafSpy nagyon jó eszköz, de nem ugyanaz a szolgáltatás, mint egy független akkumulátortanúsítvány.

Ennek egyszerű oka van.

A LeafSpy elsősorban kiolvassa és megjeleníti a Nissan Leaf BMS-ének adatait.

Ez önmagában rendkívül értékes.

Egy független akkumulátorvizsgálatnál azonban más a cél:

• standardizált értékelés;

• gyártótól független elemzés;

• akkumulátor-anomáliák keresése;

• dokumentált eredmény;

• ellenőrizhető tanúsítvány.

A két módszert ezért nem feltétlenül egymás ellenségeként kell kezelni.

A LeafSpy kiváló diagnosztikai adatforrás.
A független tanúsítvány pedig egy másik szintű dokumentálás.

LeafSpy SOH vagy AVILOO SOH – miért lehet eltérés?

Ez nagyon fontos.

Ha a LeafSpy például:

84,5% SOH

értéket mutat, egy más módszertannal készült független akkumulátorállapot-értékelés nem köteles pontosan ugyanazt a százalékot adni.

Miért?

Mert különbözhet:

• a mérési módszertan;

• a referenciaérték;

• az elemzett adatok köre;

• az algoritmus;

• a számítás célja.

Ezért két különböző rendszer százalékát nem szabad automatikusan úgy kezelni, mintha ugyanannak a műszernek két leolvasása lenne.

Mindig azt kell tudni, milyen módszerrel született az adott eredmény.

Mit jelent a Hx a LeafSpy-ban?

A Hx az egyik legtöbbet félreértett LeafSpy-adat.

A LeafSpy dokumentációja szerint a Hx az új akkumulátor vezetőképességéhez viszonyított százalékos mutató.

Fontos azonban:

a Hx nem azonos az SOH-val.

Nem helyes például így gondolkodni:

SOH 90%, Hx 70%, tehát az akkumulátor „valójában 70%-os”.

A két adat nem ugyanazt jelenti.

A Hx értékének pontos Nissan-algoritmusa nem nyilvános, ezért vásárláskor inkább kiegészítő diagnosztikai jelkéntérdemes kezelni.

SOH, Hx, Ah-kapacitás, cellák és hőmérsékletek:

együtt adnak jobb képet, mint bármelyik egyedül.

Mit jelent az Ah a LeafSpy-ban?

Az Ah – amperóra – az akkumulátor kapacitásával kapcsolatos további diagnosztikai adat.

A LeafSpy dokumentációja szerint ez az akkumulátor BMS-éből származó kapacitási adat, amely az akkumulátor öregedésével változhat.

Régebbi Leafeknél sok tapasztalt vásárló ezért együtt figyeli:

SOH + Ah + Hx

értékeket.

De ismét:

ne egyetlen szám alapján hozz többmilliós döntést.

Mi a celladelta, és miért fontos?

A LeafSpy egyik leglátványosabb funkciója a nagyfeszültségű akkumulátor cellapárjainak grafikus megjelenítése.

Látható:

• a legalacsonyabb cellafeszültség;

• a legmagasabb cellafeszültség;

• valamint a kettő közötti különbség.

Ezt gyakran:

celladeltának

nevezik.

Például:

15 mV

eltérés és

150 mV

eltérés között jelentős különbség lehet.

Viszont nincs olyan univerzális szabály, hogy:

„30 mV jó, 31 mV rossz.”

A celladeltát erősen befolyásolhatja:

• töltöttségi állapot;

• akkumulátorhőmérséklet;

• terhelés;

• töltés;

• az adott pillanatban működő cellabalanszírozás.

A legérdekesebb rendellenességek gyakran terhelés alatt válnak igazán láthatóvá.

Mit jelent, ha egy Leafben gyenge cella van?

Egy gyengébb cellacsoport különösen alacsony töltöttségnél vagy nagy terhelésnél okozhat problémát.

Lehetséges tünet lehet például:

• szokatlanul gyors töltöttségcsökkenés;

• teljesítménykorlátozás;

• hirtelen hatótávváltozás;

• nagy cellafeszültség-eltérés;

• akkumulátorhiba.

Ezért egy akkumulátor teljes SOH-ja önmagában nem feltétlenül mutat meg minden lokális problémát.

Lehet elfogadható összesített SOH mellett is vizsgálatra érdemes cellaeltérés.

Miért különleges a Nissan Leaf akkumulátorának hőmenedzsmentje?

Ez nagyon fontos Leaf-specifikus téma.

A Magyarországon használtként leggyakrabban előforduló korábbi Leaf-generációknál az akkumulátor nem olyan aktív folyadékhűtéses hőmenedzsmentet használ, mint számos modernebb elektromos autó.

Ez azért fontos, mert a lítium-ion akkumulátor öregedésére a hőmérséklet jelentős hatással lehet.

Különösen:

• meleg klímán;

• egymás utáni DC gyorstöltéseknél;

• magas akkumulátorhőmérséklet mellett

érdemes erre figyelni.

A teljesen új, harmadik generációs Leaf már más technológiát kapott, aktív folyadékos akkumulátor-hőmérséklet-szabályozással.

A régi és az új Leaf akkumulátortechnikáját ezért nem szabad összekeverni.

A sok CHAdeMO gyorstöltés tönkreteszi a Leaf akkumulátorát?

Nem lehet pusztán a gyorstöltések számából megállapítani az akkumulátor jelenlegi állapotát.

A töltési előélet hasznos információ lehet, de az akkumulátor öregedésére egyszerre több tényező hat:

• életkor;

• hőmérséklet;

• töltöttségi szintek;

• használat;

• töltési szokások;

• futásteljesítmény;

• akkumulátorverzió.

Egy sokat gyorstöltött Leaf nem automatikusan rossz.

Egy keveset gyorstöltött pedig nem automatikusan jó.

Megint ugyanoda jutunk:

a jelenlegi állapotot kell megmérni.

24 kWh-s Nissan Leaf – mire figyelj?

A legkorábbi Leafek mára már jelentős életkorú autók.

Ezeknél különösen fontos:

• SOH;

• cellaegyensúly;

• akkumulátor hőmérséklete;

• valós használható hatótáv;

• akkumulátor korábbi cseréje vagy javítása;

• töltőrendszer.

Egy 24 kWh-s Leaf ma már jellemzően nem hosszútávú autóként érdekes.

Viszont megfelelő akkumulátorállapottal:

városi második autónak még nagyon használható lehet.

Itt az akkumulátorállapot és a vételár kapcsolata különösen fontos.

30 kWh-s Leaf – különösen nézd meg az SOH-t

A 30 kWh-s változat nagyobb hatótávot hozott a korábbi modellhez képest.

Használtautó-vásárlásnál azonban ezek az autók is már olyan életkorba értek, ahol az akkumulátor tényleges állapota sokkal fontosabb, mint a katalógus szerinti újkori kapacitás.

Egy 30 kWh-s Leafet ezért nem úgy vennénk meg, hogy:

„Ez nagyobb akkus, tehát biztos jobb.”

Hanem:

„Mennyi maradt meg ebből a 30 kWh-ból, és hogyan viselkednek a cellák?”

40 kWh-s Nissan Leaf – ma az egyik legfontosabb használt változat

A második generációs ZE1 40 kWh már lényegesen használhatóbb hatótávot kínál.

Használt vásárlásakor nézd meg:

• BMS SOH;

• LeafSpy adatokat;

• celladeltát;

• akkumulátorhőmérsékleteket;

• gyorstöltési előéletet;

• hibakódokat;

• független akkumulátorértékelést.

A 40 kWh-s Leafek között ma már jelentős akkumulátorállapot-különbségek lehetnek.

Azonos évjárat és kilométer nem jelent azonos akkumulátort.

Nissan Leaf e+ 62 kWh – nagyobb akku, de ezt is mérni kell

A 62 kWh-s Leaf e+ lényegesen nagyobb energiatároló kapacitással rendelkezik.

A Nissan saját műszaki dokumentációja szerint a 62 kWh-s csomag 288 cellát alkalmaz, és az energiasűrűséget is növelték a 40 kWh-s akkumulátorhoz képest.

A nagyobb kapacitás azonban nem teszi feleslegessé a vizsgálatot.

Egy 62 kWh-s akkumulátor:

nagyobb értékű alkatrész

és ezért vásárláskor még inkább indokolt tudni az állapotát.

Mennyi a Nissan Leaf akkumulátorgaranciája?

Itt különösen fontos az évjárat.

A Nissan jelenlegi magyar tájékoztatása a Leaf akkumulátor-egészségi garanciájánál:

8 év vagy 160 000 km

védelmet kommunikál, az előbb bekövetkező határig, a vonatkozó garanciális feltételek szerint.

A Nissan a kapacitásjelzőhöz is kapcsolja a garanciát:

ha a kapacitás 12 sávból 9 alá csökken, az adott garanciális feltételek szerint védelem léphet életbe.

De a régi Leafeknél ellenőrizd a konkrét feltételeket!

A korábbi 24 kWh-s Leafekre történelmileg eltérő kapacitásgaranciák is vonatkoztak egyes piacokon.

Ezért egy 2013-as Leafnél ne a jelenlegi Nissan weboldal általános garanciaszövegéből indulj ki.

VIN + első forgalomba helyezés + eredeti piac + garanciafüzet.

Ez a helyes módszer.

9 pálcás Leaf = még jó akkumulátor?

Ezt sem így érdemes megközelíteni.

A Nissan garanciális kapacitásküszöbe és a vásárló számára kívánatos akkumulátorállapot két külön fogalom.

Attól, hogy egy akkumulátor még nem ért el egy garanciális küszöböt, nem következik automatikusan, hogy:

„akkor az akku kiváló.”

Használt autó vásárlásakor sokkal inkább az számít:

mennyit tud most, és megfelel-e ez az autó árához és a te használatodhoz?

Vizsgálható a Nissan Leaf AVILOO-val?

Igen.

Az AVILOO jelenlegi adatbázisa támogatja a legfontosabb használt Leaf-változatokat:

• Nissan Leaf ZE0 – 24 kWh;

• Nissan Leaf ZE0 – 30 kWh;

• Nissan Leaf ZE1 – 40 kWh;

• Nissan Leaf ZE1 – 62 kWh.

Ez különösen érdekes a Leaf esetében, mert így a jármű saját BMS-adatai mellett független akkumulátorállapot-értékelés is készíthető.

Mi az az AVILOO? – független akkumulátordiagnosztika

LeafSpy vagy független akkumulátorvizsgálat?

A helyes válasz nem feltétlenül az, hogy:

vagy-vagy.

Egy jól elvégzett vásárlás előtti ellenőrzésnél a rendelkezésre álló információk egymást kiegészíthetik.

LeafSpy

Nagyon részletes Nissan-specifikus BMS-adatokat tesz láthatóvá.

Független akkumulátorvizsgálat

Gyártófüggetlen módszertan alapján értékeli az akkumulátort, és dokumentált eredményt adhat.

Teljes járműdiagnosztika

Az autó további vezérlőegységeinek hibáit is megmutathatja.

Három különböző feladat.

Nem érdemes úgy tenni, mintha ugyanazt csinálnák.

Használt Nissan Leaf vásárlása előtt ezt ellenőrizd

1. 24, 30, 40 vagy 62 kWh?

2. Mennyi a BMS SOH?

3. Hány kapacitáspálcát mutat?

4. Milyen a celladelta?

5. Van feltűnően gyenge cellapár?

6. Mit mutat a Hx és az Ah érték?

7. Milyenek az akkumulátor hőmérsékletei?

8. Vannak nagyfeszültségű vagy BMS-hibák?

9. Működik megfelelően az AC- és DC-töltés?

10. Milyen állapotot mutat egy független akkumulátorvizsgálat?

Ne foglalózd le csak azért, mert „12 pálcás”.

Hol lehet Nissan Leaf akkumulátorvizsgálatot és SOH tesztet végeztetni?

A SOHteszt.hu független AVILOO akkumulátorvizsgálatot végez támogatott Nissan Leaf modelleken.

A jelenlegi támogatottság kiterjed a legfontosabb:

24 kWh
30 kWh
40 kWh
62 kWh

Leaf-változatokra.

Budapesten és Pest vármegyében helyszíni kiszállással dolgozunk, más magyarországi területeken pedig előzetes egyeztetés alapján vállalunk mérést.

A vizsgálat így akár:

• az eladó lakóhelyén;

• használtautó-kereskedésben;

• telephelyen;

• vagy más egyeztetett helyszínen

is elvégezhető.

SOHteszt.hu
Független elektromosautó-akkumulátor vizsgálat
+36 70 288 2888

Elektromos autó akkumulátor állapota – hogyan ellenőrizhető?

Gyakori kérdések a Nissan Leaf akkumulátoráról

Mennyi a jó SOH egy Nissan Leafnél?

Nincs minden Leafre érvényes fix százalék. Az autó életkorát, futását, akkumulátorméretét, cellaadatokat és vételárat együtt kell értékelni.

Elég a LeafSpy SOH vásárlás előtt?

Nagyon értékes adat, de nem feltétlenül ad teljes képet. Érdemes a cellaadatokat, Hx-et, Ah-kapacitást, hőmérsékleteket, hibakódokat és szükség esetén független akkumulátorvizsgálatot is figyelembe venni.

Mit jelent a LeafSpy Hx?

A LeafSpy dokumentációja szerint az új akkumulátor vezetőképességéhez viszonyított mutató. Nem azonos a SOH-val, ezért külön adatként kell értelmezni.

Mit jelent a 12 pálca egy Nissan Leafnél?

Azt, hogy a műszerfali kapacitásjelző még mind a 12 szegmenst mutatja. Ez azonban nem jelenti automatikusan, hogy az akkumulátor 100%-os SOH állapotú.

Rossz egy 10 pálcás Nissan Leaf?

Nem lehet kizárólag a pálcák alapján eldönteni. Az SOH-t, használható hatótávot, cellákat és az autó vételárát is figyelembe kell venni.

Mekkora akkumulátor van a Nissan Leafben?

A használtpiacon leggyakrabban 24, 30, 40 és 62 kWh akkumulátorral találkozhatsz.

Melyik Nissan Leaf akkumulátora a legjobb?

Erre nincs egyszerű válasz. A nagyobb akkumulátor hosszabb hatótávot biztosít, de egy használt autónál a konkrét akkumulátor aktuális állapota is döntő.

Miért fontos az akkumulátor hőmérséklete a Leafnél?

A korábbi Leaf-generációk akkumulátor-hőmenedzsmentje eltér sok aktív folyadékhűtéses elektromos autóétól, ezért a hőterhelés és a használati előélet különösen érdekes lehet.

Vizsgálható a Nissan Leaf AVILOO-val?

Igen. Az AVILOO jelenleg támogatja a 24, 30, 40 és 62 kWh-s használt Leaf-változatokat.

Hol lehet Nissan Leaf SOH tesztet csináltatni?

A SOHteszt.hu támogatott Nissan Leaf modelleken helyszíni AVILOO akkumulátorvizsgálatot végez, Budapesten és Pest vármegyében kiszállással, más területeken előzetes egyeztetés alapján.

Nissan Leafet vennél? A pálcáknál nézz mélyebbre

A Leaf egyik nagy előnye, hogy az akkumulátoráról sok adat megszerezhető.

Használd ki.

Ne állj meg annál, hogy:

„12 pálcás.”

Nézd meg:

mennyi a SOH?

Mit mutat a LeafSpy?

Mekkora a celladelta?

Van-e gyenge cella?

Milyen a Hx?

Milyen állapotot mutat egy független akkumulátorvizsgálat?

Egy 10–15 éves elektromos autónál ezek az információk sokkal értékesebbek lehetnek, mint néhány tízezer kilométer különbség a kilométerórában.

Ne találgasd, milyen állapotban van a Leaf akkumulátora. Mérd meg.

SOHteszt.hu – független AVILOO akkumulátorvizsgálat Nissan Leaf modellekhez.

Időpont: +36 70 288 2888

Kapcsolódó útmutató: az akkumulátor állapotának ellenőrzése · vásárlás előtti akkumulátorvizsgálat