BMW i akkumulátor állapot és SOH – i4, iX3, iX és további modellek

Használt BMW i4, iX3, iX, iX1, i5 vagy i7 vásárlása előtt az akkumulátor állapotát nem lehet megbízhatóan megítélni a kijelzett hatótávból vagy a kilométeróra állásából. A BMW i modellek eltérő akkumulátorméretekkel, generációkkal és töltési képességekkel készültek, ezért először a pontos változatot kell azonosítani, majd az SOH-t, a cellák viselkedését, a hőmérsékleteket, a hibákat és a garanciát együtt értékelni.

A „BMW i” ma már nem egyetlen modellt jelent. A korai i3 mellett ide tartozik többek között az i4, az első és az új generációs iX3, az iX, az iX1, az i5 és az i7 is.

Ezért használt vásárláskor az első kérdés ne csak az legyen, hogy:

„Mennyit mutat teljes töltésnél?”

Hanem ez is:

„Pontosan melyik akkumulátor van benne, és milyen állapotban van most?”

Mely BMW i modelleket kell megkülönböztetni?

BMW i3

A BMW első nagy sorozatban gyártott elektromos modellje 60, 94 és 120 Ah-s akkumulátorváltozatokkal készült. Mivel külön, részletes i3-oldal már elérhető, ez a cikk elsősorban az újabb BMW i generációkra koncentrál.

Kapcsolódó útmutató: Használt BMW i3 vásárlás – akkumulátor, 60/94/120 Ah és ellenőrzés

BMW iX3

A 2020-tól gyártott első iX3 80 kWh bruttó és 74 kWh nettó kapacitású akkumulátort kapott. Ez az ötödik generációs BMW eDrive egyik első modellje volt.

Az új, Neue Klasse-alapú iX3 már teljesen más műszaki generáció. Használt hirdetésnél ezért az „iX3” név önmagában nem elég: az évjárat és a generáció azonosítása kötelező.

BMW i4

Az i4 eDrive40 és az első i4 M50 83,9 kWh bruttó, 80,7 kWh nettó kapacitású akkumulátorral készült. Más i4-változatoknál kisebb akkumulátor is előfordulhat, ezért a pontos modellváltozatot mindig ellenőrizni kell.

BMW iX

A korai iX xDrive40 76,6 kWh bruttó / 71 kWh nettó, az iX xDrive50 111,5 kWh bruttó / 105,2 kWh nettó akkumulátort kapott. A későbbi frissített iX modellek energiatartalma eltér, ezért a gyártási év és a kivitel itt is lényeges.

BMW iX1, i5 és i7

Ezekből több hajtás- és akkumulátorváltozat létezik. Használt vásárláskor ne általános internetes adatból indulj ki, hanem a konkrét VIN, modellkód, évjárat és gyári dokumentáció alapján azonosítsd az autót.

Miért nem elég a BMW i modellnév?

Ugyanazon típuson belül is változhat:

• az akkumulátor bruttó és nettó kapacitása;

• a hátsó- vagy összkerékhajtás;

• a maximális DC-töltési teljesítmény;

• az akkumulátor cellatechnológiája;

• a szoftver és a hőmenedzsment;

• a gyári garancia pontos feltétele.

Egy i4 eDrive35, i4 eDrive40 és i4 M50 hirdetését ezért nem szabad ugyanazzal a gyári akkumulátoradattal értékelni.

Mit jelent az SOH egy elektromos BMW-nél?

Az SOH – State of Health – az akkumulátor egészségi állapotának egyik mutatója. Azt fejezi ki, hogyan viszonyul a jelenlegi energiatároló képesség az újkori referenciaállapothoz.

Az SOH fontos, de nem teljes diagnózis. Egyetlen százalékból nem derül ki automatikusan:

• hogy minden modul egyformán viselkedik-e;

• van-e szigetelési vagy hőmérsékleti rendellenesség;

• található-e nagyfeszültségű hibakód;

• megfelelő-e a töltési viselkedés;

• történt-e korábbi modul- vagy komponensjavítás.

Részletes magyarázat: SOH jelentése elektromos autónál – mennyi a jó SOH?

Mennyi a jó SOH egy BMW i modellnél?

Nincs minden elektromos BMW-re érvényes, hivatalos vásárlási határ. Általános tájékozódási pontként:

Ez nem BMW gyári minősítési táblázat és nem automatikus vételi szabály.

Azonos SOH más jelentőségű lehet egy korai, sokat futott iX3 és egy fiatal, alacsony futású i5 esetében.

Megvehető egy 90%-os SOH-jú BMW i4 vagy iX3?

Sok esetben igen, ha az érték az autó korához és futásához illik, a cellák kiegyensúlyozottak, nincs nagyfeszültségű hiba, a töltés megfelelő, és a vételár tükrözi az állapotot.

A 90% nem „rossz akkumulátort” jelent. Azt jelenti, hogy az újkori referenciaértékhez képest mérhető kapacitásvesztés történt. A döntéshez azonban tudni kell, milyen módszerrel mérték, és mit mutatnak a további adatok.

BMW Battery Health Quick Report – mit érdemes tudni?

A BMW a jóváhagyott használt elektromos autóknál egyre több piacon Battery Health Quick Reportot használ. A gyártó leírása szerint ez az akkumulátor aktuális SOH-ját, vagyis az újkori állapothoz viszonyított energiatároló képességet értékeli.

Ez hasznos gyártói dokumentum lehet. Független használt vásárláskor azonban továbbra is fontos megérteni:

• melyik autóra és melyik időpontra készült;

• milyen mérési módszerrel;

• történt-e azóta javítás vagy jelentős használat;

• mit mutatnak a jelenlegi cella- és hibakódadatok.

Miért nem elég a kijelzett hatótáv?

A kijelzett hatótáv becslés, amelyet befolyásol:

• a korábbi fogyasztás és vezetési stílus;

• a külső és akkumulátor-hőmérséklet;

• az autópályás használat;

• a fűtés és klíma;

• a kerék- és gumiméret;

• a hajtásváltozat;

• az aktuális töltöttség.

Egy jó akkumulátorú BMW i is mutathat alacsonyabb hatótávot hideg, gyors autópályás használat után. Egy takarékosan használt autó pedig részben degradálódott akkumulátorral is mutathat optimista értéket.

A műszerfali kilométer nem SOH-mérés.

Miért fontos a BMW i hőmenedzsmentje?

Az újabb BMW i modellek folyadékhűtött, aktív hőmenedzsmentet és több változatnál előkondicionálást használnak. A megfelelő akkumulátor-hőmérséklet segíti a gyors töltést, a teljesítményleadást és a hosszú távú működést.

Lassabb DC-töltésnél nem szabad azonnal akkumulátorhibára következtetni. A töltési teljesítményt befolyásolja:

• a töltöttségi szint;

• az akkumulátor hőmérséklete;

• az előkondicionálás;

• a töltőoszlop képessége és terhelése;

• a konkrét modell töltési görbéje.

Ha a probléma megfelelő körülmények között ismétlődik vagy hibakóddal jár, további vizsgálat indokolt.

Mit kell nézni az SOH mellett?

Egy elektromos BMW akkumulátorvizsgálatánál érdemes ellenőrizni:

• a cellafeszültségek minimumát és maximumát;

• a cellák közötti különbséget;

• az akkumulátor hőmérsékleti adatait;

• a méréskor elérhető, rendellenességre utaló cella- és moduladatokat;

• a BMS és a nagyfeszültségű rendszer hibáit;

• az AC- és DC-töltést;

• a korábbi akkumulátorjavítás dokumentációját.

Kapcsolódó cikk: Honnan tudom, milyen állapotban van egy elektromos autó akkumulátora?

Javítható a BMW i akkumulátora?

A BMW nagyfeszültségű akkumulátorai cellákból és modulokból épülnek fel. A gyártó jóváhagyott használt elektromos autókról szóló tájékoztatója is jelzi, hogy szükség esetén egyes cellák vagy egységek külön kezelhetők.

Ez nem jelenti azt, hogy minden hiba olcsón vagy egyszerűen javítható. Egy korábbi beavatkozásnál kérd el:

• a javítás okát;

• a cserélt elemek listáját;

• a munkalapot és számlát;

• az elvégző szerviz adatait;

• a javítás utáni mérési eredményt.

Mennyi a BMW i akkumulátorgaranciája?

A BMW magyar tájékoztatása szerint a tisztán elektromos modellek nagyfeszültségű akkumulátorára jellemzően 8 év vagy legfeljebb 160 000 kilométer vonatkozik, attól függően, melyik következik be előbb. A BMW i3 korai forgalomba helyezéseinél eltérő kilométerhatár is előfordulhat.

A BMW garanciális dokumentuma a kapacitás túlzott csökkenésénél 70%-os küszöböt is meghatározhat. A javítás célja nem feltétlenül az újkori 100% visszaállítása, hanem a vonatkozó garanciális minimum teljesítése.

A 70% garanciális küszöb, nem jó SOH-célérték.

A konkrét autó garanciáját VIN, első forgalomba helyezés, futásteljesítmény és a piacra vonatkozó dokumentum alapján kell ellenőrizni.

Részletes útmutató: Elektromos autó akkumulátor garancia – mit jelent a 70%?

Külföldről behozott BMW i – mire figyelj?

Ellenőrizd:

• a pontos modell- és akkumulátorváltozatot;

• az első forgalomba helyezés országát és dátumát;

• a szerviztörténetet és a digitális bejegyzéseket;

• a sérüléseket, különösen az alváz és akkumulátorház környezetében;

• a visszahívásokat és szervizkampányokat;

• a korábbi nagyfeszültségű javításokat;

• a garancia területi és egyéb feltételeit.

Az import eredet önmagában nem probléma. A nem dokumentált előélet viszont kockázat.

Mit ellenőrizz BMW i vásárlás előtt?

1. Pontos modell, évjárat és hajtás

i4 eDrive35, eDrive40 vagy M50? Első generációs iX3 vagy Neue Klasse? iX xDrive40, xDrive50 vagy frissített változat?

2. Gyári akkumulátorméret

Bruttó és nettó kapacitás ne keveredjen.

3. SOH és a mérés módszere

Kérdezd meg, honnan származik a százalék.

4. Cella-, hőmérséklet- és hibakódadatok

Az összesített érték mellett ezek mutatják meg, van-e rendellenesség.

5. AC- és DC-töltés

Lehetőség szerint próbáld ki mindkettőt megfelelő körülmények között.

6. Akkumulátorház és sérülés

Az alváz sérüléseit, emelési nyomokat és javításokat komolyan kell venni.

7. Garancia és javítási előélet

VIN alapján ellenőrizd.

8. Ár és használati profil

A megfelelő akkumulátorállapot csak a valós hatótáv-, töltés- és használati igénnyel együtt értékelhető.

Átfogó ellenőrzőlista: Használt elektromos autó vásárlás – mit ellenőrizz?

Megéri használt elektromos BMW-t venni?

Igen, lehet jó vétel, ha a pontos változatot azonosították, az előélet dokumentált, az akkumulátor állapota mérhetően megfelelő, nincs nagyfeszültségű hiba, a töltés működik, és az ár tükrözi az autó korát és állapotát.

Nem a BMW i modellnév dönt, hanem a konkrét példány.

Hol lehet BMW i akkumulátorvizsgálatot végeztetni?

A SOHteszt.hu támogatott BMW elektromos modelleken független AVILOO akkumulátorvizsgálatot végez. A mérés célja, hogy a hirdetés, a műszerfali becslés és az eladó állításai mellett objektív információ álljon rendelkezésre az akkumulátor aktuális állapotáról.

AVILOO akkumulátorvizsgálat részletei

SOHteszt.hu
Független elektromosautó-akkumulátor vizsgálat
+36 70 288 2888

Gyakori kérdések a BMW i akkumulátoráról

Mennyi a jó SOH egy BMW i4-nél?

Nincs univerzális határ. A többéves autónál mért 90% feletti érték sok esetben kedvező lehet, de a kor, futás, mérési módszer és cellaadatok együtt döntik el az értékelést.

Mekkora akkumulátor van a BMW i4-ben?

Az i4 eDrive40 és a korai M50 83,9 kWh bruttó / 80,7 kWh nettó akkumulátorral készült. Más változatoknál eltérő kapacitás is előfordulhat.

Mekkora az első BMW iX3 akkumulátora?

80 kWh bruttó és 74 kWh nettó. Az új generációs iX3 műszakilag teljesen más autó, ezért az évjáratot mindig ellenőrizni kell.

Elég a BMW kijelzett hatótávja az akkumulátor értékeléséhez?

Nem. A kijelzett hatótáv fogyasztás- és körülményfüggő becslés.

Mit jelent a BMW Battery Health Quick Report?

A BMW gyártói eljárása az akkumulátor SOH-jának értékelésére. Fontos ellenőrizni a dokumentum dátumát, a konkrét autót és a mérés körülményeit.

Mennyi a BMW elektromos akkumulátorgaranciája?

Magyarországon a tisztán elektromos BMW-k nagyfeszültségű akkumulátoránál jellemzően 8 év / 160 000 kilométer szerepel, de a konkrét autó feltételeit VIN alapján kell ellenőrizni.

Javítható a BMW i akkumulátora?

Bizonyos hibáknál modul- vagy komponensszintű javítás lehetséges. A korábbi beavatkozás okát és dokumentációját mindig ellenőrizni kell.

Hol lehet BMW i SOH-t mérni?

A SOHteszt.hu támogatott BMW elektromos modelleken helyszíni, független akkumulátorvizsgálatot végez.

Felhasznált hivatalos források

• BMW Magyarország: BMW jótállás és nagyfeszültségű akkumulátor

• BMW Magyarország: használt elektromos BMW-k és akkumulátor-tanúsítvány

• BMW Group: BMW i4 akkumulátor – 83,9/80,7 kWh

• BMW Group: első BMW iX3 – 80/74 kWh

• BMW Group: BMW iX akkumulátorváltozatok