Škoda Enyaq akkumulátor állapot és SOH teszt – mit ellenőrizz vásárlás előtt?

Használt Škoda Enyaq vásárlása előtt a nagyfeszültségű akkumulátor állapotát érdemes még a foglaló vagy a vételár kifizetése előtt ellenőrizni. A kilométeróra, a műszerfalon kijelzett hatótáv és az, hogy az autó látszólag hibamentesen működik, önmagában nem mondja meg az akkumulátor valódi állapotát. Ehhez az SOH mellett az akkumulátor működésének további adatait és az esetleges rendellenességeket is érdemes vizsgálni.

A Škoda Enyaq a magyar használt elektromosautó-piac egyik egyre fontosabb modellje.

Sok példány érkezik külföldről, különösen:

• Németországból,

• Hollandiából,

• Belgiumból,

• Ausztriából.

Egy 3–5 éves Enyaq kívülről lehet szinte újszerű.

Lehet szép a beltere.

Lehet dokumentált a szervizelőzménye.

Lehet benne 60–100 ezer kilométer.

De ettől még marad egy többmilliós kérdés:

Milyen állapotban van a nagyfeszültségű akkumulátora?

Ezt nem a fényezésből és nem a kijelzett kilométerekből fogjuk megtudni.

Hogyan ellenőrizhető egy Škoda Enyaq akkumulátora?

Egy használt Enyaq akkumulátorának megítélésénél több adatot érdemes együtt vizsgálni:

• SOH – State of Health;

• akkumulátorcellák feszültsége;

• cellák vagy cellacsoportok közötti eltérés;

• akkumulátor-hőmérsékletek;

• BMS-adatok;

• nagyfeszültségű rendszerhez kapcsolódó hibák;

• észlelhető akkumulátor-anomáliák;

• az eredmény viszonya az adott Enyaq korához és futásteljesítményéhez.

Nem az a cél, hogy mindenáron kapjunk egy nagy százalékot.

Az a cél, hogy minél többet tudjunk meg arról az akkumulátorról, amely az autó egyik legértékesebb részegysége.

Honnan tudom, milyen állapotban van egy elektromos autó akkumulátora?

Milyen akkumulátorokkal készült a Škoda Enyaq?

Ez különösen fontos, mert az „Enyaq” név mögött több akkumulátor- és hajtásváltozat található.

A használtpiacon többek között ezekkel találkozhatsz:

Az évjárat és modellfrissítés miatt a pontos bruttó és nettó kapacitás eltérhet, ezért a konkrét autónál mindig a pontos modellváltozatból és VIN-ből indulunk ki.

Az AVILOO támogatási adatbázisában jelenleg az Enyaq számos verziója megtalálható.

Miért látok 77 és 82 kWh-t ugyanannál az Enyaqnál?

Ez az egyik leggyakoribb félreértés.

Egy hirdetésben például ezt olvashatod:

Škoda Enyaq iV 80 – 82 kWh akkumulátor

másik helyen pedig:

77 kWh

Ez nem feltétlenül ellentmondás.

Az akkumulátornak megkülönböztethetjük:

a teljes vagy bruttó kapacitását

és

a ténylegesen használható nettó kapacitását.

A gyártó nem engedi, hogy a vezető a teljes fizikai akkumulátorkapacitást kihasználja. Egy biztonsági tartomány védi az akkumulátort a szélsőséges töltöttségi állapotoktól.

Ezért a régebbi Enyaq iV 80 esetében a köznyelvben gyakran 82 kWh-s akkumulátorról beszélünk, miközben a használható energiatartalom körülbelül 77 kWh.

Enyaq iV 80 vagy Enyaq 85 – mi a különbség?

Használt autó keresésekor mindkét névvel találkozhatsz.

Az Enyaq iV 80 a korábbi modellpaletta egyik legnépszerűbb változata.

A későbbi modellfrissítések során megjelent az Enyaq 85, amely továbbfejlesztett hajtáslánccal, nagyobb teljesítménnyel és más technikai fejlesztésekkel érkezett.

Az akkumulátor használható kapacitása mindkét esetben körülbelül 77 kWh lehet.

Ettől még két hasonló kapacitású Enyaq akkumulátora nem feltétlenül van ugyanolyan állapotban.

Ezért vásárláskor nem elegendő:

„77 kWh-s, tehát jó.”

A kérdés:

A 77 kWh-s akkumulátor jelenleg milyen állapotban van?

Mit jelent az SOH a Škoda Enyaqnál?

Az SOH – State of Health – az akkumulátor egészségi állapotának egyik fontos mutatója.

Egyszerűsítve megmutatja, hogyan viszonyul az akkumulátor aktuális állapota az újkori referenciaállapotához.

Például egy:

95%-os SOH

általában nagyon kedvező eredménynek tekinthető.

Egy:

85%-os SOH

már számottevőbb degradációt jelezhet.

De van egy nagyon fontos szabály:

Az SOH-t soha ne az autó korától és kilométerétől függetlenül értékeld.

Egy 150 000 kilométeres Enyaq 90%-os eredménye egészen mást jelenthet, mint egy 25 000 kilométeres autó ugyanilyen eredménye.

SOH jelentése elektromos autónál – mennyi a jó SOH egy használt autónál?

Mennyi a jó SOH egy használt Škoda Enyaqnál?

Nincs hivatalos olyan szabály, hogy:

„X százalék felett megveheted, X százalék alatt ne vedd meg.”

Tájékozódási pontként azonban:

Ez nem Škoda gyári minősítési táblázat és nem automatikus vásárlási szabály.

Egy elektromos autó akkumulátorának értékelésénél együtt kell nézni:

• az évjáratot;

• kilométert;

• akkumulátorváltozatot;

• cellaadatokat;

• esetleges hibákat;

• használati igényeket;

• vételárat.

Megvennék egy 90%-os SOH-jú Enyaqot?

A 90%-os SOH önmagában nem lenne kizáró ok.

Egy többéves Enyaqnál ez sok esetben teljesen életszerű eredmény.

De én vásárlás előtt azt is tudni szeretném:

• hány kilométer van az autóban;

• mennyi idős;

• egyenletesek-e a cellák;

• található-e akkumulátor-anomália;

• van-e nagyfeszültségű hibakód;

• volt-e korábban akkumulátorjavítás;

• reális-e az eredmény a jármű korához képest.

Ezért egy akkumulátorvizsgálatnál nem állunk meg egyetlen százaléknál.

A kijelzett hatótávból meg lehet mondani az Enyaq akkumulátorának állapotát?

Nem megbízhatóan.

Tegyük fel, hogy az eladó feltölti 100%-ra az autót, a kijelző pedig 430 kilométert mutat.

Ez önmagában nem jelenti azt, hogy:

„az akkumulátor 95%-os.”

A becsült hatótávot befolyásolja többek között:

• korábbi vezetési stílus;

• átlagfogyasztás;

• külső hőmérséklet;

• akkumulátor hőmérséklete;

• fűtés;

• klíma;

• autópályás vagy városi használat;

• kerékméret;

• domborzat.

Egy Enyaq télen és nyáron egészen más hatótávot mutathat ugyanazzal az akkumulátorral.

Ezért:

a kijelzett hatótáv nem SOH-mérés.

Miért hazudik a műszerfal? – A BMS-csapda és a valós akkumulátor-állapot

Miért fontosak a cellaadatok egy Enyaqnál?

Az Enyaq nagyfeszültségű akkumulátora nagyszámú cellából és modulból épül fel.

Ezeknek együtt kell megfelelően működniük.

Ez azért fontos, mert nemcsak az számít, hogy az akkumulátor egészére kapunk-e egy elfogadható értéket.

Az is érdekes lehet:

• hogyan viselkednek egymáshoz képest a cellák;

• van-e feltűnően eltérő terület;

• megfelelőek-e a hőmérsékleti adatok;

• jelentkezik-e anomália.

Képzelj el egy zenekart száz zenésszel.

Lehet, hogy 99 tökéletesen játszik.

Ha azonban egy hangszer nagyon elhangolódik, az egész előadásra hatással lehet.

Az akkumulátor működésénél is ezért fontos az összkép.

MEB akkumulátor: ugyanaz az Enyaqban és az ID.4-ben?

Az Enyaq a Volkswagen-csoport MEB elektromos platformjára épül, akárcsak többek között:

• Volkswagen ID.3;

• Volkswagen ID.4;

• Audi Q4 e-tron;

• Cupra Born.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden autó és minden akkumulátor teljesen azonos.

Eltérhet:

• az akkumulátor kapacitása;

• modellév;

• szoftver;

• hajtáslánc;

• cellabeszállító;

• akkumulátorverzió;

• használati előélet.

A MEB akkumulátorok modulhibáiról ezen az oldalon szándékosan nem írunk újabb teljes fejezetet.

Erre már külön szakmai útmutatónk van:

MEB akkumulátorok: modulhibák, cellák és BMS – ID.3, ID.4, Enyaq és Q4 e-tron

Így minden témának egyetlen erős oldala marad.

Az Enyaq szoftverfrissítése javíthatja az SOH-t?

Ezt érdemes különválasztani.

A Škoda több szoftverfrissítést is kiadott az Enyaqhoz, amelyek többek között az akkumulátorkezelést, töltést és energiafelhasználást is érinthették.

Egy frissítés ezért:

• javíthatja a töltési működést;

• változtathat az energiafelhasználás kezelésén;

• javíthat bizonyos BMS-funkciókon;

• befolyásolhatja a kijelzett hatótáv becslését.

De:

egy szoftverfrissítés nem teszi fizikailag újra újjá az elöregedett akkumulátorcellát.

Ezért nem szabad összekeverni:

a jobb szoftveres becslést

és

az akkumulátor fizikai öregedését.

Külföldről behozott Enyaqot vennél? Erre különösen figyelj

A külföldi előélet önmagában nem probléma.

Sőt, sok kiváló állapotú Enyaq érkezik külföldről.

Viszont vásárlás előtt érdemes tisztázni:

Valós a kilométer?

Dokumentált a szervizelőélet?

Volt sérülése?

Volt nagyfeszültségű akkumulátorral kapcsolatos javítása?

Volt modulcsere?

Vannak tárolt hibakódok?

Milyen állapotban van jelenleg az akkumulátor?

Érvényes még az akkumulátorgarancia?

Az autó múltját és a jelenlegi állapotát külön kell kezelni.

A jó előélet nagyon értékes.

De egy akkumulátor aktuális állapotát nem helyettesíti.

Probléma, ha korábban modult cseréltek az Enyaq akkumulátorában?

Nem feltétlenül.

Egy szakszerűen, gyári előírás szerint elvégzett modulcsere önmagában nem jelenti azt, hogy az autó rossz.

Sőt: jobb lehet egy dokumentáltan és megfelelően javított akkumulátor, mint egy olyan autó, amelynél kialakuló probléma még soha nem került kivizsgálásra.

A fontos kérdések:

• miért történt a javítás;

• melyik részegységet cserélték;

• ki végezte;

• dokumentált-e;

• hogyan viselkedik jelenleg az akkumulátor.

Ezért vizsgáljuk a jelenlegi állapotot, nem pusztán az autó múltját.

MEB akkumulátor modulhiba és modulcsere

Mit tud megmutatni az AVILOO egy Škoda Enyaqnál?

Az AVILOO jelenlegi támogatási listájában számos Enyaq-változat szerepel, többek között:

• Enyaq iV 50;

• Enyaq iV 60;

• Enyaq iV 80;

• Enyaq iV 80x;

• Enyaq iV 85;

• Enyaq iV 85x;

• Enyaq iV RS;

• Enyaq 60;

• Enyaq 85;

• Enyaq 85x;

• valamint több Coupé változat.

A pontos kompatibilitást mindig a konkrét autó alapján ellenőrizzük.

Az AVILOO vizsgálat egyik előnye, hogy az értékelés gyártófüggetlen rendszerben történik.

Nem pusztán azt szeretnénk látni:

„Az autó BMS-e szerint X%.”

Hanem egy külső rendszer segítségével szeretnénk több akkumulátoradatot értékelni és esetleges rendellenességeket keresni.

Mi az az AVILOO? – független akkumulátordiagnosztika

Mennyi az Enyaq akkumulátorgaranciája?

A Škoda nagyfeszültségű akkumulátorára a meghatározott garanciális feltételek mellett:

8 év vagy 160 000 kilométer

garancia vonatkozik, attól függően, melyik következik be előbb.

A tisztán elektromos Škoda modelleknél a gyártó az adott időszakban a használható akkumulátorkapacitás legalább 70%-át is garantálja a garanciális feltételek szerint.

De itt nagyon fontos valamit megérteni:

A 70% nem a „jó akkumulátor” határa.

A garanciális kapacitási küszöb egészen más fogalom, mint egy használt autó optimális akkumulátorállapota.

Egy 73%-os akkumulátor például lehet még a kapacitási garancia küszöbe felett.

Vásárlóként azonban teljesen jogos kérdés lenne:

Miért csak 73%-os?

Ezért az akkumulátorgaranciát és az akkumulátor állapotának értékelését nem szabad összekeverni.

8 év vagy 160 000 km után már rossz az akkumulátor?

Nem.

A garancia lejárata nem azt jelenti, hogy az akkumulátor egyik napról a másikra használhatatlanná válik.

Sok elektromos akkumulátor a garanciális időszakon túl is megfelelően működik.

Viszont egy 7–8 éves vagy a 160 000 kilométerhez közelítő elektromos autónál az akkumulátor dokumentált állapotának egyre nagyobb jelentősége lehet.

Ilyenkor már nem azt kérdezzük:

„Van még rá garancia?”

hanem:

„Milyen állapotban van most?”

Enyaq iV 80 100 000 kilométerrel – mire figyelnék?

Ez egy tipikus magyar használtautó-vásárlási helyzet.

Én a következőket nézném:

1. előélet;

2. valós kilométer;

3. sérülések;

4. teljes diagnosztika;

5. szoftverállapot;

6. töltőrendszer;

7. nagyfeszültségű akkumulátor állapota;

8. SOH;

9. cellaadatok;

10. akkumulátorral kapcsolatos korábbi javítások.

Ha az autó akkumulátora például dokumentáltan jó állapotú, a cellák megfelelően viselkednek és nincs észlelhető akkumulátorprobléma, a 100 000 kilométer önmagában nem ok arra, hogy kizárjuk az autót.

Használt Enyaq foglalózása előtt ezt kérdezd meg

1. Melyik pontos változat?

iV 60, 80, 80x, 85, RS?

2. Mekkora akkumulátor van benne?

Ne csak a hirdetés szövegéből indulj ki.

3. Van friss akkumulátorvizsgálata?

Ha igen: mikori?

4. Milyen módszerrel állapították meg az SOH-t?

Egy diagnosztikai alkalmazásból származó képernyőkép és egy független akkumulátorvizsgálat nem ugyanaz.

5. Milyenek a cellaadatok?

Az összesített százalék mellett ez is fontos.

6. Volt akkumulátorjavítás vagy modulcsere?

Ha igen, legyen dokumentálva.

7. Vannak tárolt hibák?

Ne csak a műszerfalat nézd.

8. Érvényes az akkugarancia?

Ellenőrizd a forgalomba helyezést és a kilométert.

9. Külföldről érkezett?

Ellenőrizd az előéletét.

10. Az akkumulátor állapota összhangban van az árral?

Ez már közvetlenül pénzügyi kérdés.

Lehet alkualap az Enyaq akkumulátorának állapota?

Igen.

Tegyük fel, hogy két közel azonos:

2021-es Enyaq iV 80

áll előtted.

Hasonló kilométer.

Hasonló felszereltség.

Hasonló esztétikai állapot.

Az egyiknél nincs információ az akkumulátorról.

A másiknál friss, ellenőrizhető akkumulátorvizsgálat áll rendelkezésre.

Ez már önmagában különbség.

Ha pedig a vizsgálat azt mutatja, hogy az akkumulátor állapota a vártnál gyengébb, objektív információ került az alkuasztalra.

Ezért egy akkumulátorvizsgálat nemcsak:

„jó vagy rossz”

döntést szolgálhat.

Segíthet annak megítélésében is:

Megéri-e ezen az áron az adott autó?

Hol lehet Škoda Enyaq akkumulátorvizsgálatot és SOH tesztet végeztetni?

A SOHteszt.hu független AVILOO akkumulátorvizsgálatot végez támogatott Škoda Enyaq modelleken.

A mérés egyik előnye, hogy helyszínen is elvégezhető.

Így a kiszemelt Enyaqot nem feltétlenül kell külön szervizbe szállítani.

Budapesten és Pest vármegyében kiszállással dolgozunk, más magyarországi helyszínek pedig előzetes egyeztetés alapján érhetők el.

A mérés elvégezhető például:

• az eladó lakóhelyén;

• használtautó-kereskedésben;

• telephelyen;

• vagy más egyeztetett helyszínen.

Az AVILOO méréshez digitálisan ellenőrizhető akkumulátor-tanúsítvány tartozhat, így nem pusztán egy bemondott százalék marad az eredmény.

SOHteszt.hu
Független elektromosautó-akkumulátor vizsgálat
+36 70 288 2888

Elektromos autó akkumulátor állapota – hogyan ellenőrizhető?

Anonimizált Škoda Enyaq mérések

A nyilvános mérési adatbázisban kizárólag a rögzített AVILOO FLASH riporttal egyező, anonimizált adatokat közöljük. A korábban ezen a cikkoldalon szereplő, nem visszaigazolható példát eltávolítottuk.

Tekintse meg a hitelesített mérési adatbázist. Minden rekordnál külön látható a modell, a változat, a futásteljesítmény, a mérés hónapja, a teszt típusa, a SOH és a módszertani korlát.

Egyedi mérésből nem vonunk le minden Škoda Enyaq példányra érvényes következtetést, és legalább öt azonos módon értelmezhető mérés alatt nem közlünk modellátlagot.