Elektromos autó akkumulátor állapotának vizsgálata AVILOO diagnosztikával

VW ID.4 akkumulátor állapot és SOH teszt – mit ellenőrizz vásárlás előtt?

Használt Volkswagen ID.4 vásárlásakor a nagyfeszültségű akkumulátor állapotát érdemes még a foglaló vagy a vételár kifizetése előtt ellenőrizni. A kijelzett hatótáv és a kilométeróra önmagában nem mutatja meg az akkumulátor valódi egészségi állapotát. Ehhez az SOH érték, a cellák állapota, a BMS adatai és az esetleges akkumulátor-anomáliák vizsgálata adhat lényegesen több információt.

A Volkswagen ID.4 az egyik legnépszerűbb használt elektromos SUV, és egyre több példány jelenik meg a magyar használtautó-piacon.

Németországból, Hollandiából, Belgiumból és más európai országokból is nagy számban érkeznek többéves példányok.

Egy szépen felszerelt, sérülésmentesnek tűnő ID.4 azonban még nem feltétlenül jelent automatikusan jó vételt.

Az egyik legfontosabb kérdés:

Milyen állapotban van az akkumulátora?

Ezt nem érdemes találgatni.

Röviden: hogyan ellenőrizhető egy VW ID.4 akkumulátora?

Vásárlás előtt legalább a következőket érdemes ellenőrizni:

• akkumulátor SOH – State of Health;

• cellák vagy cellacsoportok feszültsége;

• cellák közötti eltérések;

• akkumulátor-hőmérsékletek;

• BMS-adatok;

• nagyfeszültségű rendszerhez kapcsolódó hibák;

• töltési és akkumulátorparaméterek;

• az eredmények viszonya hasonló ID.4-ekhez.

A legfontosabb: ne kizárólag egyetlen százalék alapján ítéld meg az autót.

Egy 92%-os SOH önmagában sokkal kevesebbet mond, mint egy olyan vizsgálat, amely azt is megmutatja, hogy az akkumulátor egyenletesen működik-e, és látható-e rendellenesség valamelyik részén.

Honnan tudom, milyen állapotban van egy elektromos autó akkumulátora?

Milyen akkumulátor van a VW ID.4-ben?

A használtpiacon leggyakrabban két akkumulátormérettel találkozunk.

A 77 kWh nettó akkumulátort hirdetésekben gyakran 82 kWh-s akkumulátorként is látod.

Ez nem feltétlenül ellentmondás.

Az akkumulátornak van teljes – bruttó – kapacitása és a felhasználó számára ténylegesen rendelkezésre bocsátott nettó kapacitása.

A Volkswagen védelmi tartalékot hagy a cellák túlzott feltöltésének és mélykisütésének csökkentésére.

Ezért egy hirdetésben szereplő:

„82 kWh ID.4”

és egy másik helyen látható:

„77 kWh használható kapacitás”

ugyanarra az akkumulátorkonstrukcióra is vonatkozhat.

52 kWh vagy 77 kWh – számít az akkumulátorvizsgálatnál?

Igen.

Nem azért, mert egyik konstrukció automatikusan jó, a másik pedig rossz lenne.

Azért, mert az eredményt mindig a konkrét akkumulátorváltozathoz kell viszonyítani.

A kisebb, 52 kWh-s akkumulátorral szerelt ID.4-eknél ugyanakkora százalékos degradáció abszolút energiában kisebb veszteséget jelent, de a kisebb kiinduló hatótáv miatt a tulajdonos ezt a mindennapi használatban könnyebben észreveheti.

A 77 kWh-s változatok nagyobb energiatartalékkal rendelkeznek, ezért például 10% kapacitásvesztés mellett is jelentős használható energiamennyiség maradhat.

Ettől azonban a 10% degradáció még 10% degradáció marad.

Hogyan épül fel az ID.4 akkumulátora?

A Volkswagen ID.4 a Volkswagen-csoport MEB elektromos platformjára épül.

A Volkswagen gyári leírása szerint a korai 52 kWh-s akkumulátor nyolc modulból, míg a 77 kWh-s nagy akkumulátor tizenkét modulból épül fel.

Ez vásárlóként azért érdekes, mert az akkumulátor nem egyetlen homogén alkatrész.

Több modul és azon belül nagyszámú cella dolgozik együtt.

Egy akkumulátorcsomag általános állapota megfelelő lehet úgy is, hogy valamelyik területen már nagyobb eltérés kezd kialakulni.

Ezért fontosak a cellaszintű és modulokra utaló adatok.

MEB akkumulátorok: modulhibák, cellák és BMS – VW ID.3, ID.4, Škoda Enyaq és Audi Q4 e-tron

Fontos: a MEB-modulhibákról ezen az oldalon nem írunk újabb teljes cikket. Ez a témakör a fenti MEB-cikk feladata.

Mi az SOH a Volkswagen ID.4-nél?

Az SOH – State of Health – az akkumulátor egészségi állapotának egyik legfontosabb mutatója.

Leegyszerűsítve azt mutatja meg, hogyan viszonyul az akkumulátor aktuális állapota az újkori referenciaállapothoz.

Például:

95% SOH

azt jelenti, hogy a vizsgálati módszer szerint az akkumulátor állapota még nagyon közel van az újkori referenciaértékhez.

85% SOH

már jelentősebb degradációt jelezhet.

De itt jön a lényeg:

Az SOH-t mindig az autó korával és futásával együtt kell nézni.

Egy 2021-es, 150 000 kilométert futott ID.4 90%-os eredménye egészen más történetet mesélhet, mint egy 2025-ös, 25 000 kilométeres autó ugyanilyen eredménye.

SOH jelentése elektromos autónál – mennyi a jó SOH egy használt autónál?

Mennyi a jó SOH egy VW ID.4-ben?

Ez az egyik legfontosabb kérdés, ezért rögtön válaszolunk rá:

Nincs olyan univerzális százalék, amely alatt automatikusan rossz, fölötte pedig automatikusan jó egy VW ID.4.

Tájékozódásnak azonban használható:

Ez a táblázat nem hivatalos Volkswagen minősítés és nem vételi határérték.

Nem mondanánk például azt, hogy:

„89%-os, tehát ne vedd meg.”

Egy idősebb, sokat futott ID.4 89%-os akkumulátora akár jó állapotúnak is bizonyulhat a korához képest.

Megvehető egy VW ID.4 90%-os SOH-val?

Sok esetben igen.

Egy többéves elektromos autónál természetes folyamat az akkumulátor bizonyos mértékű degradációja.

A kérdés inkább az:

• hány éves az autó;

• mennyit futott;

• melyik akkumulátor van benne;

• egyenletesek-e a cellaadatok;

• vannak-e akkumulátorhoz kapcsolódó hibák;

• normális-e az eredmény a hasonló ID.4-ekhez képest;

• mennyiért kínálják az autót.

Egy dokumentáltan jó állapotú, például 90–92%-os akkumulátorral rendelkező idősebb ID.4 jobb vétel lehet, mint egy papíron kevesebbet futott autó, amelynek akkumulátoráról semmit nem tudunk.

Mennyi SOH alatt ne vegyek Volkswagen ID.4-et?

Nem érdemes egyetlen merev százalékot meghatározni.

Ez az interneten nagyon jól hangzana:

„85% alatt menekülj!”

Szakmailag azonban túlzott leegyszerűsítés lenne.

Egy 80–85%-os ID.4 sem feltétlenül használhatatlan autó.

A kérdés az, hogy:

megfelelően van-e beárazva?

Ha egy gyengébb akkumulátorállapot már megjelenik a vételárban, és a fennmaradó hatótáv megfelel a vásárló használati igényeinek, az autó még mindig lehet racionális vétel.

Más kérdés, ha egy átlag alatti akkumulátorállapotú ID.4-et ugyanolyan áron kínálnak, mint egy dokumentáltan jobb állapotú példányt.

Ezért érték az akkumulátorvizsgálat: mérhető adatot visz az alkuba.

Elég megnézni, hány kilométert ír ki az ID.4 teljes töltöttségnél?

Nem.

Az ID.4 kijelzett hatótávja nem akkumulátor-egészségügyi vizsgálat.

A becsült hatótáv függhet:

• az utolsó utak fogyasztásától;

• a vezetési stílustól;

• külső hőmérséklettől;

• fűtéstől;

• klímától;

• autópályás vagy városi használattól;

• kerékmérettől;

• domborzattól;

• az akkumulátor aktuális hőmérsékletétől.

Télen például egy teljesen egészséges akkumulátorral rendelkező ID.4 is jelentősen kisebb hatótávot mutathat, mint kellemes tavaszi időben.

A hatótávból nem lehet megbízható SOH-t számolni.

Miért hazudik a műszerfal? – A BMS-csapda és a valós akkumulátor-állapot

A gyári diagnosztika megmutatja az ID.4 akkumulátor állapotát?

A Volkswagen saját diagnosztikai rendszere természetesen rengeteg értékes információhoz hozzáfér.

Független használtautó-vásárlásnál azonban más a kérdés.

Nem pusztán azt akarjuk tudni, hogy:

„Mit számol az autó saját vezérlőegysége?”

hanem azt is, hogy:

„Mit mond az akkumulátor állapotáról egy gyártótól független értékelési rendszer?”

Ezért lehet értékes a gyári diagnosztika mellett vagy attól függetlenül egy külső akkumulátorvizsgálat.

Mit vizsgálhat az AVILOO egy VW ID.4-nél?

Az AVILOO jelenlegi támogatási adatbázisában több Volkswagen ID.4-változat szerepel, többek között:

• ID.4 Pure;

• ID.4 Pure Performance;

• ID.4 Pro;

• ID.4 Pro Performance;

• ID.4 Pro S;

• ID.4 Pro 4Motion;

• ID.4 AWD;

• ID.4 GTX;

• ID.4 RWD.

A pontos támogatottságot mindig az adott autó adatai alapján kell ellenőrizni.

Az AVILOO rendszer célja, hogy ne csak az autó BMS-éből kiolvasott egyetlen számot jelenítse meg.

Az akkumulátor működésének több paraméterét elemzi, és az eredményből független akkumulátorállapot-értékeléskészül.

Az AVILOO hivatalos tájékoztatása szerint a FLASH vizsgálat a cellák szintjén is kereshet rendellenességeket és anomáliákat.

Miért érdekes a cellafeszültség egy ID.4-nél?

Képzeljük el, hogy az akkumulátor nagy része megfelelően működik, de egy cellacsoport gyengébben viselkedik.

Az összesített akkumulátorérték ettől még lehet első pillantásra elfogadható.

A gyengébb rész azonban:

• terhelésnél;

• alacsony töltöttségnél;

• nagy teljesítményigénynél;

• vagy későbbi használat során

nagyobb jelentőséget kaphat.

Ezért nem szeretjük azokat az „akkuteszteket”, amelyek végén csak egy nagy százalékot látunk magyarázat nélkül.

A százalék fontos.

A mögötte lévő akkumulátor viselkedése még fontosabb.

Miért különösen fontos az ID.4 akkumulátora vásárláskor?

Az elektromos hajtóakkumulátor az autó egyik legértékesebb részegysége.

Ezért két azonosnak tűnő ID.4 között már az akkumulátor dokumentált állapota is érdemi különbséget jelenthet.

Képzelj el két 2021-es ID.4 Pro modellt:

A autó

95 000 km
szép állapot
nincs független akkumulátorvizsgálat

B autó

103 000 km
hasonló felszereltség
friss, ellenőrizhető akkumulátortanúsítvány
jó akkumulátorállapot

A kilométer alapján sokan automatikusan az A autót választanák.

Pedig 8 000 kilométer különbség lényegesen kevesebbet jelenthet, mint az akkumulátor dokumentált állapotának különbsége.

Mi a VW ID.4 akkumulátorgaranciája?

A Volkswagen magyarországi tájékoztatása szerint a nagyfeszültségű akkumulátorra – a garancia feltételeinek teljesülése mellett – 8 év vagy 160 000 kilométer garancia vonatkozik, attól függően, melyik következik be előbb.

A Volkswagen azt is vállalja, hogy a felhasználható akkumulátorkapacitás a meghatározott feltételek mellett ezen időszakban nem csökken 70% alá.

Ez azonban két fontos dolgot jelent.

1. A 70% nem azt jelenti, hogy 71%-nál minden rendben van

A garanciális küszöb és a jó használtautó-vétel két külön kérdés.

Egy 75%-os akkumulátor lehet még a gyári kapacitásgarancia szempontjából határérték felett, miközben vásárlóként már nagyon is érdekelhet, hogy miért ilyen az állapota.

2. A garanciának feltételei vannak

Mindig az adott autó gyári dokumentációját, forgalomba helyezési dátumát, futásteljesítményét és garanciális feltételeit kell ellenőrizni.

Ne egy internetes cikk alapján indíts garanciális igényt.

Külföldről behozott ID.4-nél mire figyeljek?

Magyarországon nagyon sok ID.4 külföldről érkezik.

Ez önmagában egyáltalán nem probléma.

Viszont érdemes külön ellenőrizni:

• szervizelőzményeket;

• kilométeradatokat;

• sérülési előéletet;

• korábbi akkumulátoros javításokat;

• garanciális beavatkozásokat;

• akkumulátor állapotát;

• hibakódokat;

• töltőrendszert.

Az akkumulátorból nem lehet ránézésre megmondani, hogy:

• autópályás céges autó volt-e;

• sokat állt-e magas töltöttségen;

• rendszeresen DC-töltötték-e;

• volt-e korábbi akkumulátorjavítása;

• cseréltek-e modult;

• hogyan alakult az eddigi degradációja.

Ezért egy import ID.4-nél különösen értékes az előélet + diagnosztika + akkumulátorvizsgálat kombinációja.

ID.4-et vennél? Ezt ellenőrizd foglaló előtt

1. Pontosan melyik akkumulátorváltozat?

52 vagy 77 kWh? Korai vagy újabb modell?

2. Van friss akkumulátortanúsítvány?

Ne egy egyéves képernyőfotóra alapozz.

3. Mennyi az SOH?

És hogyan állapították meg?

4. Láthatók-e cella- vagy akkumulátoranomáliák?

A százalék mellett ez is fontos.

5. Van akkumulátorral kapcsolatos hibakód?

A műszerfalon nem minden tárolt hiba jelenik meg folyamatosan.

6. Érvényes még a nagyfeszültségű akkumulátor garanciája?

Év és kilométer egyaránt számít.

7. Volt korábbi akkumulátorjavítás?

A modulcsere önmagában nem feltétlenül probléma, de tudni kell róla.

8. Egyezik az autó ára az akkumulátor állapotával?

A mérés további, dokumentált információt adhat az egyeztetéshez. Alkukedvezmény, magasabb ár vagy megtakarítás nem garantálható.

Mennyi ideig tart egy VW ID.4 akkumulátorvizsgálata?

Az AVILOO FLASH akkumulátorértékelése maga néhány perces folyamat.

A teljes helyszíni vizsgálat ennél hosszabb, hiszen szükséges:

• az autó azonosítása;

• a megfelelő támogatottság ellenőrzése;

• a diagnosztikai eszköz csatlakoztatása;

• az adatok rögzítése;

• az eredmény feldolgozása;

• a tanúsítvány elkészítése és értelmezése.

A lényeg azonban az, hogy az autót nem kell napokra szervizben hagyni.

Ezért a vizsgálat használtautó-vásárlás előtt, akár az eladó helyszínén is elvégezhető.

Kapok dokumentumot a VW ID.4 akkumulátorvizsgálatáról?

Az AVILOO vizsgálat eredményéről digitális Battery Certificate készül.

A tanúsítványhoz tartozó QR-kód az eredeti online dokumentumra vezet, így ellenőrizhető, hogy a bemutatott riport valóban az AVILOO rendszeréből származik.

Ez használtautó-vásárláskor azért fontos, mert jelentős különbség van egy:

„az eladó szerint 94%-os”

és egy

ellenőrizhető, konkrét autóhoz tartozó akkumulátor-dokumentum

között.

Hol lehet VW ID.4 akkumulátorvizsgálatot és SOH tesztet végeztetni?

A SOHteszt.hu független AVILOO akkumulátorvizsgálatot végez Volkswagen ID.4 modelleken is, amennyiben az adott modell és akkumulátorváltozat szerepel az AVILOO támogatási adatbázisában.

Budapesten és Pest vármegyében helyszíni kiszállással dolgozunk, ezért a vizsgálat akár:

• a használtautó-kereskedésben;

• az eladó otthonánál;

• egy telephelyen;

• vagy más előre egyeztetett helyszínen

is elvégezhető.

Más magyarországi helyszínekre előzetes egyeztetés alapján vállalunk kiszállást.

SOHteszt.hu
Független elektromosautó-akkumulátor vizsgálat
+36 70 288 2888

Elektromos autó akkumulátor állapota – hogyan ellenőrizhető?

Valódi VW ID.4 méréseink

A SOHteszt.hu-nál a Volkswagen ID.4 akkumulátorának állapotát nem kizárólag egyetlen SOH-százalék alapján értékeljük. A mérési eredményt az autó életkorával, futásteljesítményével, akkumulátorváltozatával, cellaadatokkal és az esetleges rendellenességekkel együtt vizsgáljuk.

Saját Volkswagen ID.4 méréseinket ezen az oldalon folyamatosan gyűjtjük és publikáljuk.

Milyen adatokat rögzítünk egy ID.4 mérésnél?

Lehetőség szerint minden autónál dokumentáljuk:

• az évjáratot;

• a futásteljesítményt;

• az akkumulátor névleges és használható kapacitását;

• a mért akkumulátorállapotot;

• a cellafeszültségeket;

• a cellák közötti eltérést;

• az akkumulátor hőmérsékletét;

• az esetleges BMS- vagy nagyfeszültségű rendellenességeket;

• valamint a mérés során szerzett saját tapasztalatainkat.

52 és 77 kWh-s ID.4-eket külön kezelünk

A használtpiacon leggyakrabban a kisebb, körülbelül 52 kWh használható kapacitású és a nagyobb, körülbelül 77 kWh használható kapacitású Volkswagen ID.4-ekkel találkozunk.

A két akkumulátorváltozat eredményeit nem érdemes egyszerűen összemosni.

Ugyanaz a százalékos degradáció más tényleges energiamennyiséget és eltérő használati hatást jelenthet egy kisebb és egy nagyobb akkumulátornál.

Mit szeretnénk megmutatni elegendő saját mérés után?

A saját ID.4 adatbázisunk növekedésével ezen az oldalon publikálni fogjuk:

Vizsgált Volkswagen ID.4-ek száma

Átlagos futásteljesítmény

Átlagos mért akkumulátorállapot

Legalacsonyabb mért akkumulátorállapot

Legmagasabb mért akkumulátorállapot

52 és 77 kWh-s modellek eredményeinek különbsége

Évjárat és akkumulátorállapot kapcsolata

Futásteljesítmény és akkumulátorállapot kapcsolata

Miért lesz értékes a saját ID.4 adatbázis?

Egyetlen autó méréséből nem lehet megmondani, hogyan öregszik minden Volkswagen ID.4 akkumulátora.

Több tucat, később akár több száz azonos rendszerrel dokumentált vizsgálat azonban már lehetőséget adhat arra, hogy saját mérési tapasztalat alapján válaszoljunk olyan kérdésekre, mint:

Milyen SOH jellemző egy 100 000 kilométert futott Volkswagen ID.4-re?

Mekkora akkumulátor-degradáció tekinthető megszokottnak egy 3–5 éves ID.4-nél?

Hogyan viselkednek a 77 kWh-s akkumulátorok magasabb futásteljesítménynél?

Van-e érdemi különbség az egyes évjáratok között?

Milyen cellaeltérésekkel találkozunk a valós méréseknél?

A célunk, hogy ezekre idővel ne általános internetes becslésekkel, hanem saját SOHteszt.hu mérési adatokkal tudjunk válaszolni.

Gyakori kérdések a VW ID.4 akkumulátoráról

Honnan tudom, milyen állapotban van egy VW ID.4 akkumulátora?

A kijelzett hatótáv önmagában nem elegendő. Érdemes akkumulátordiagnosztikával ellenőrizni az SOH-t, a cellaadatokat, BMS-paramétereket és az esetleges rendellenességeket.

Mennyi a jó SOH egy használt ID.4-ben?

Nincs minden autóra érvényes fix határérték. Egy többéves ID.4 esetében a 90% feletti érték sok esetben kedvező lehet, de az autó korával, kilométerével és a teljes akkumulátorvizsgálat eredményével együtt kell értékelni.

Megvehető egy 90%-os SOH-jú ID.4?

Igen, sok esetben egy többéves ID.4 90%-os akkumulátorállapota teljesen elfogadható lehet. A cellák állapota és az autó kora azonban ugyanilyen fontos.

Mennyi az ID.4 akkumulátorkapacitása?

A használtpiacon leggyakrabban 52 kWh és 77 kWh nettó kapacitású ID.4-ekkel lehet találkozni. Egyes újabb változatok eltérhetnek.

A 77 kWh és 82 kWh ID.4 ugyanaz?

Sok hirdetés a teljes, bruttó akkumulátorkapacitást használja, míg a Volkswagen más helyeken a használható, nettó kapacitást tünteti fel. Ezért találkozhatsz ugyanazon akkumulátor esetében eltérő kWh-adatokkal.

Mennyi az ID.4 akkumulátorgaranciája?

A Volkswagen magyar tájékoztatása szerint a meghatározott feltételek mellett 8 év vagy 160 000 km, attól függően, melyik következik be előbb. A használható kapacitásra vonatkozó garanciális küszöb 70%.

Ki lehet olvasni az ID.4 SOH-ját?

Bizonyos diagnosztikai adatok kiolvashatók az autóból, de egy gyártótól független akkumulátorvizsgálat célja ennél átfogóbb értékelés.

Vizsgálható az ID.4 AVILOO-val?

Az AVILOO jelenlegi járműadatbázisa számos ID.4-változatot támogat, köztük Pure, Pro, Pro Performance, AWD és GTX modelleket. A pontos támogatottságot a konkrét autó alapján kell ellenőrizni.

Meg kell bontani az akkumulátort a vizsgálathoz?

Az AVILOO diagnosztikai vizsgálatához nem szükséges szétszerelni a nagyfeszültségű akkumulátort.

Hol tudom megméretni egy eladó ID.4 akkumulátorát?

A SOHteszt.hu helyszíni akkumulátorvizsgálatot végez, így támogatott ID.4 esetén a mérés az eladó vagy a kereskedés helyszínén is elvégezhető.

ID.4 vásárlás előtt ne a hatótávot találd ki – az akkumulátort vizsgáld meg

Egy használt Volkswagen ID.4 lehet kiváló választás.

De két kívülről szinte teljesen azonos autó között az akkumulátor állapotában jelentős különbség lehet.

A kilométeróra ezt nem mondja meg.

A fényezés ezt nem mondja meg.

A kijelzett hatótáv sem bizonyítja.

Az akkumulátor állapotáról mérési adatok alapján lehet érdemben beszélni.

Ha már kiválasztottál egy többmillió forintos ID.4-et, érdemes még a vásárlási döntés előtt feltenni az egyszerű kérdést:

Milyen állapotban van az akkumulátora, és ezt mivel tudjuk igazolni?

• SOHteszt.hu – független AVILOO akkumulátorvizsgálat Volkswagen ID.4 modellekhez.

Időpont: +36 70 288 2888

Kapcsolódó útmutató: az EV-akkumulátor állapotának felmérése · elektromos autó állapotfelmérés