Fiat
Fiat 500e 42 kWh – hajtóakkumulátor-mérés
Fiat 500e 42 kWh: 44 247 km mellett 91,9% AVILOO SOH. 2026. szeptember. Egy konkrét jármű méréskori eredménye, nem modellátlag.
2026. szeptember
AVILOO FLASH teszt
Mérést végezte:
Flooratto Kft.
AVILOO SoH
91,9%
BMS SoH
93%
Futásteljesítmény
44 247 km
Névleges kapacitás
42 kWh
Cellafeszültség-eltérés
10 mV
Fontos az értelmezéshez
Ez egy konkrét jármű mérési eredménye, nem a teljes modellállomány átlaga. A SoH értékét a futásteljesítmény, az életkor, a hőmérséklet és a mérési körülmények mellett érdemes értékelni.
Röviden
A 2026. szeptemberi AVILOO FLASH teszten ez a Fiat 500e 42 kWh 44 247 km futásteljesítménynél 91,9%-os AVILOO SOH-értéket mutatott. A BMS külön 93%-ot jelzett. A riport jó állapotot minősített, és a vizsgált akkumulátor-diagnosztikai területeken nem észlelt rendellenességet.
A riport minősítése: JÓ ÁLLAPOT – NEM ÉSZLELTÜNK RENDELLENESSÉGET. Ez ennek az egy autónak a vizsgálatkori akkumulátoreredménye, nem Fiat 500e modellátlag vagy a teljes jármű hibamentességének igazolása.
Részletes mérési adatok
Az AVILOO SOH 91,9%, a BMS által jelzett SOH 93% volt. A vizsgálatkori töltöttség (SoC) 84%: ez nem az akkumulátor elhasználódását, hanem az adott pillanat töltöttségi szintjét mutatja. A két SOH-érték eltérése önmagában nem bizonyít hibát; a különböző számítási módszert is figyelembe kell venni.
A 42 kWh a modellváltozat megnevezése és a riport bruttó újkori referenciaértéke. A nettó névleges újkori referencia 38,7 kWh, a felhasználható 37,4 kWh. A vizsgálatkori energiaadatok rendre: bruttó 38,6 kWh, nettó névleges 35,6 kWh, felhasználható 34,4 kWh. Az első oldal kerekített 36 / 39 kWh összefoglalóját nem szabad a bruttó 42 kWh-val azonos kategóriaként összevetni. Ezek riportbeli számított energiaadatok, nem külön lemerítéses kapacitásmérés eredményei.
Az akkumulátor hőmérséklete 21,0–22,0 °C volt, a közölt különbség 1,0 °C. A cellafeszültség minimuma 3,944 V, maximuma 3,953 V; a riport Delta oszlopa 10 mV-ot közöl. A kijelzett minimum és maximum különbsége 9 mV, de a dokumentum nem magyarázza meg az eltérést, ezért a közölt 10 mV-ot őrizzük meg, nem javítjuk át. A csomagfeszültség 379,0 V, az átlagáram −1,1 A. A táblázat 96 indexelt cellafeszültség-adatot tartalmaz; ez nem feltétlenül az akkumulátor összes fizikai cellájának száma.
A részletes riport becsült WLTP-hatótávja a vizsgálatkor 232–295 km, az újkori referencia 253–321 km. Az első oldal a felső értékeket emeli ki: 295 / 321 km. A jellemző hatótáv vizsgálatkori értéke 235 km, újkori referenciája 256 km; egyedi hatótávadat nincs megadva. Ezek nem a vizsgálaton ténylegesen megtett távolságok. A ténylegesen elérhető hatótávot a használat, a sebesség és a hőmérséklet is befolyásolja.
Módszertan
AVILOO FLASH akkumulátordiagnosztika a jármű által szolgáltatott adatok statisztikai és analitikai értékelésével. Az AVILOO által számított SOH-t, a jármű BMS-e által jelzett SOH-t és a pillanatnyi töltöttséget (SoC) külön közöljük. A FLASH nem közúti lemerítési vagy közvetlen terheléses kapacitásmérés. A riport végrehajtóként a Flooratto Kft.-t nevezi meg; az anonimizált adatlap közzétevője a SOHteszt.hu.
Korlátok
Az eredmény a vizsgálat idején rendelkezésre álló adatokra vonatkozik: nem jósolja meg az akkumulátor hátralévő élettartamát, és nem helyettesít teljes műszaki állapotfelmérést. A mechanikai sérülések és külső hatások nem részei ennek a diagnózisnak. A riport szerint a vezérlőegységben tárolt adatok manipulálása helytelen eredményhez vezethet. Az energia- és hatótávadatok a jelentés számított, illetve becsült értékei, nem külön lemerítési vagy közúti hatótávteszt eredményei. A BMS és az AVILOO eltérő SOH-értéke önmagában nem bizonyít hibát vagy manipulációt. Egyetlen mérésből nem állapítható meg a modell tipikus SOH-ja.
Gyakori kérdések
Mekkora SOH-értéket mutatott ez a Fiat 500e 42 kWh?
A 2026. szeptemberi AVILOO FLASH tesztben 44 247 km futásteljesítménynél 91,9% AVILOO SOH szerepelt. A jármű BMS-e ettől külön 93%-os SOH-értéket jelzett.
Jelzett rendellenességet a vizsgálat?
A riport jó állapotot minősített; a vizsgált akkumulátor-diagnosztikai területeken nem észlelt rendellenességet. Ez nem a teljes autó műszaki állapotának vizsgálata és nem jövőbeli hibamentességi garancia.
Mit jelent a 84%-os töltöttség?
A 84% a BMS által jelzett vizsgálatkori SoC, vagyis töltöttségi szint. Nem azonos a 91,9%-os AVILOO SOH-val vagy a 93%-os BMS SOH-val, amelyek az akkumulátor állapotát jellemző külön értékek.
Miért 10 mV cellafeszültség-eltérés szerepel az adatlapon?
A riport Delta oszlopában 10 mV szerepel, ezért ezt közöljük. A kiírt 3,944 V és 3,953 V különbsége 9 mV; az eltérés okát a dokumentum nem részletezi. A forrás értékét nem írjuk át, és nem tulajdonítunk neki nem bizonyított műszaki magyarázatot.
Ez a Fiat 500e modellek átlagos akkumulátorállapota?
Nem. Ez egyetlen Fiat 500e 42 kWh anonimizált mérési esete. Másik autó állapotára, a modell átlagos SOH-jára vagy a hátralévő élettartamra ebből nem lehet következtetni.
Ki és mikor végezte a mérést, és ki közli az adatlapot?
A riport végrehajtóként a Flooratto Kft.-t nevezi meg; a mérés 2026 szeptemberében készült. Az anonimizált adatlap közzétevője a SOHteszt.hu. A pontos mérési nap és az egyedi azonosítók nem nyilvánosak.
További saját mérés ebből a modellből
Külön autók, külön mérési körülmények. A példák egymás mellé tehetők, de belőlük nem számítható megbízható modellátlag vagy öregedési ütem.
Kapcsolódó tartalmak
Összes nyilvános akkumulátormérés
Fiat 500e 42 kWh: modellútmutató
A SOH-mérések módszertana és korlátai
AVILOO FLASH teszt – vizsgálat és időpontegyeztetés
Használt elektromos autót vásárol?
Ez az adatlap kizárólag a hajtóakkumulátor vizsgálatát dokumentálja. A teljes jármű állapotáról nem ad értékelést. Vásárlás előtti elektromosautó-állapotfelmérés esetén az akkumulátordiagnosztika mellett a vállalt műszaki vizsgálat, részletes PDF-adatlapok, kockázatértékelés és telefonos konzultáció is segíti a döntést. A megbízó személyes jelenléte nem szükséges.