Vennél villanyautót akkutanúsítvány nélkül? A mobile.de már külön jelöli a bevizsgált autókat

Használt elektromos autót ma már könnyű találni. Megbízható választ kapni arra, hogy milyen állapotban van az akkumulátora, már sokkal nehezebb.

A műszerfal akár 400 kilométeres hatótávot is mutathat. Az eladó elővehet egy telefonos alkalmazást, amely szerint az akkumulátor 95 vagy akár 100 százalékos állapotban van. De vajon ez valódi kapacitásmérés, gyári becslés vagy csak egy kiolvasott adat?

Nem véletlen, hogy a Forbes is a használt elektromos autók piacának egyik legnagyobb problémájaként mutatta be az akkumulátor állapotával kapcsolatos bizalomhiányt. A német mobile.de pedig már külön „akkumulátor-tanúsítvánnyal”szűrőt és jelölést kínál a használt villanyautókhoz.

Az AutoScout24 AVILOO-vezérigazgatóval készített interjújában részletesen is bemutatja, miért válhat alapvetővé az akkumulátor-tanúsítvány a használt villanyautók piacán.

Mi az AVILOO?

Az AVILOO egy osztrák akkumulátordiagnosztikai technológiai vállalat, amelyet Wolfgang Berger és Nikolaus Mayerhofer alapított 2017-ben, Bécs közelében. A fejlesztés egy használt elektromos autó megvásárlása után indult, amikor szembesültek azzal, hogy nem létezett könnyen elérhető, márkafüggetlen módszer a hajtóakkumulátor valódi állapotának megállapítására. 2019-ben elkészült az első tesztrendszerük, 2020-ban pedig piacra léptek a világ első TÜV-minősítésű, gyártófüggetlen akkumulátor-tanúsítványával.

Az AVILOO mára nem egyszerűen az autó által közölt SOH-adatot olvassa ki, hanem saját mérési módszerekkel, cellaszintű elemzéssel és valós járművekből származó összehasonlító adatokkal értékeli az akkumulátor állapotát. A vállalat 2026-os közlése szerint adatbázisuk már több mint egymillió valós akkumulátorteszt eredményét tartalmazza, az elemzéseiket végző AVILOO Estimator pedig milliárdnyi összegyűjtött mérési adatpontból dolgozik. Az adatbázis minden újabb teszttel tovább bővül, így az adott autó eredménye több ezer hasonló típusú, korú és futásteljesítményű jármű adataival is összevethető.

Két ugyanolyan autó akkumulátora sem feltétlenül ugyanolyan

Az akkumulátor állapota nem kizárólag az autó korától és futásteljesítményétől függ.

Számít többek között:

• milyen gyakran töltötték villámtöltőn;

• mennyi időt töltött nagyon magas vagy alacsony töltöttségen;

• milyen hőmérsékleten használták és tárolták;

• megfelelően működik-e az akkumulátor hűtése és fűtése;

• található-e gyengébb vagy kiegyensúlyozatlan cella a csomagban.

Ezért előfordulhat, hogy két azonos évjáratú és hasonló kilométert futott elektromos autó között jelentős különbség van. A kilométeróra, a kijelzett hatótáv és egy rövid próbakör önmagában nem ad megbízható választ.

Mit tud az AVILOO FLASH Test?

Az AVILOO FLASH teszt egy néhány perc alatt elvégezhető, gyártófüggetlen elektromosautó-akkumulátor teszt. Az AVILOO diagnosztikai eszköze az autó OBD-csatlakozóján keresztül gyűjti össze az akkumulátor adatait, majd azokat saját adatbázisával és számítási modelljeivel elemzi.

A vizsgálat eredménye egy digitálisan ellenőrizhető akkumulátor-tanúsítvány, amely többek között képet ad:

• az akkumulátor becsült egészségi állapotáról, vagyis az SOH-értékről;

• a cellák közötti eltérésekről és rendellenességekről;

• az akkumulátor működéséről;

• a mérés időpontjáról és az érintett jármű azonosítóiról.

Az AVILOO szerint a FLASH Test körülbelül három perc alatt elkészül, eredménye pedig hozzávetőleg ±3 százalékos pontossággal közelíti a teljes töltési-merítési ciklust vizsgáló PREMIUM Test eredményét. A tanúsítvány eredetisége QR-kóddal ellenőrizhető.

Miért nem elég egyszerűen kiolvasni a gyári SOH-értéket?

A legtöbb elektromos autó akkumulátorvezérlő rendszere, azaz BMS-e számol valamilyen állapotértéket. A probléma az, hogy a gyártók eltérő algoritmusokat, biztonsági tartalékokat és számítási módszereket alkalmaznak.

Egy telefonos alkalmazás vagy általános diagnosztikai műszer ezért sokszor csak azt az értéket mutatja meg, amelyet maga az autó BMS-e közöl. Ez hasznos információ lehet, de nem feltétlenül azonos egy valóban független akkumulátorállapot-méréssel.

Az AVILOO saját számítási módszerekkel ellenőrzi az adatokat, és nem csupán egyetlen gyári SOH-számot másol át a tanúsítványra. A rendszer az akkumulátor cellaszintű működésében jelentkező rendellenességeket is keresi.

AVILOO, Moba, DEKRA – melyik a valódi?

Az AVILOO nem az egyetlen szereplő ezen a piacon. A Moba, a DEKRA, a TÜV NORD, az Autel és több más szolgáltató is kínál akkumulátorvizsgálatot.

A Moba Certify Pro például elsősorban a gyártó BMS-e által számított SOH-értéket teszi egységesen elérhetővé és érthetővé. Ez különösen hasznos lehet garanciális ügyeknél, flottakezelésnél és nagy mennyiségű autó gyors ellenőrzésénél.

Az AVILOO ezzel szemben arra helyezi a hangsúlyt, hogy a vizsgálata ne kizárólag a gyári BMS által közölt SOH-adatra épüljön. Mind az AVILOO FLASH Test, mind a Moba Certify Pro rendelkezik a használt járművek európai remarketingjében fontosnak számító CARA Approved Battery Health Check minősítéssel.

A lényeg tehát nem az, hogy kizárólag egyetlen szolgáltató tesztje lehet megfelelő. Sokkal fontosabb, hogy a vásárló ne egy ellenőrizetlen képernyőfotóra vagy az eladó becslésére alapozza a döntését, hanem az adott autóhoz kapcsolódó, azonosítható és ellenőrizhető dokumentumot kapjon.

Tényleg piaci elvárássá válik a tanúsítvány?

A mobile.de oldalán már külön szűrhetőek és jelölhetőek azok az elektromos autók, amelyekhez akkumulátor-tanúsítvány tartozik. A platform többek között az AVILOO, a DEKRA, a TÜV és az ADAC által végzett ellenőrzéseket is elfogadja.

Ez még nem jelenti azt, hogy minden tanúsítvány nélküli autó akkumulátora rossz. Mindössze azt jelenti, hogy annak jó állapotáról nincs független bizonyíték.

Az AVILOO 2026-os, több száz európai autóipari vállalkozás bevonásával készült saját ügyfélfelmérése szerint a válaszadók 84,4 százalékánál a vásárlók már aktívan kérik a független akkumulátor-tanúsítványt. A megkérdezett cégek 46,2 százaléka magasabb eladási árakról, 44 százaléka pedig rövidebb értékesítési időről számolt be a tanúsítványok bevezetése után. Mivel ez az AVILOO saját ügyfélkutatása, az adatokat ennek megfelelően érdemes értelmezni, de a piaci irány jól látható.

Ennyire bízik az AVILOO a saját méréseiben

Az AVILOO 2026 nyarán egy fontos lépéssel továbbment az egyszerű állapotfelmérésnél: a FLASH Test eredményére épülő akkumulátor-garanciát vezetett be. Ez jól mutatja, mennyire bízik a vállalat a saját mérési módszerében és több mint egymillió valós tesztből felépített diagnosztikai adatbázisában. A rendszer minden megfelelő autónál egyedileg meghatározza azt a minimális SOH-szintet, amely alá az akkumulátor várhatóan nem kerülhet a következő egy évben vagy 20 000 kilométeren belül.

Amennyiben egy későbbi AVILOO FLASH Test szerint az akkumulátor állapota a meghatározott határérték alá esik, a tulajdonos az európai országok többségében 3000 euró pénzügyi kompenzációt, valamint az ellenőrző FLASH Test árának visszatérítését kaphatja. A garancia a feltételeknek megfelelő járművek esetében a professzionális partnereken és az AVILOO Connect rendszeren keresztül végzett FLASH Testhez külön díj nélkül kapcsolódik. Fontos azonban, hogy ez nem teljes akkumulátorcsere- vagy javítási garancia, hanem egy előre meghatározott összegű pénzügyi védelem, amely külön dokumentumként egészíti ki az aktuális állapotot rögzítő tanúsítványt.

Mely országokban érhető el?

Az AVILOO Battery Warranty először 2026 júniusában Franciaországban és Svédországban indult el. Júliusban további nyolc ország csatlakozott:

Németország, Ausztria, Egyesült Királyság, Hollandia, Finnország, Belgium, Svájc és Írország.

2026 július végén a garancia Dániában és Norvégiában is elérhetővé vált, így jelenleg összesen tizenkét európai piacon vezették be. Dániában 23 000 dán korona, Norvégiában 34 000 norvég korona a meghatározott kompenzáció, amelyhez az ellenőrző FLASH Test költségének visszatérítése is társul.

Az AVILOO európai szintű további bővítést kommunikál, de Magyarországra egyelőre nem jelentettek be hivatalos indulási időpontot. Ausztráliában és Új-Zélandon az AVILOO helyi partnere már vizsgálja a hasonló konstrukció bevezetésének lehetőségét, ez azonban jelenleg még nem tekinthető hivatalosan elindított szolgáltatásnak.

Megér 40 000 forintot az akkumulátorteszt?

Egy többmillió forintos használt elektromos autó megvásárlásánál a teszt ára a vételár töredéke. Különösen indokolt lehet az AVILOO FLASH Test, ha:

• külföldről behozott autóról van szó;

• közeledik az akkumulátor garanciájának vége;

• magasabb a futásteljesítmény;

• nem ismert az autó töltési és használati előélete;

• az eladó csak egy alkalmazásból kiolvasott SOH-értéket mutat;

• a vásárlás után hosszú évekig szeretnénk megtartani az autót.

Egy kedvező tanúsítvány megnyugtathatja a vásárlót. Egy gyengébb eredmény pedig még a szerződéskötés előtt lehetőséget ad az alkura vagy a vásárlástól való elállásra.

Fontos: a tanúsítvány nem helyettesíti a teljes átvizsgálást

Az akkumulátorteszt mindig az adott időpont állapotát mutatja meg. Nem helyettesíti a karosszéria, a futómű, a fékrendszer, a töltőelektronika, a klíma, a hőmenedzsment és a hibakódok ellenőrzését, de van akinek ez is elég.

A legbiztonságosabb megoldás ezért a használt elektromos autó teljes átvizsgálása, független akkumulátorállapot-méréssel kiegészítve.

Megvennénk tanúsítvány nélkül?

Egy fiatal, még hosszú gyári garanciával rendelkező autót megfelelő átvizsgálás után akár igen. Egy idősebb, külföldről behozott vagy több millió forintos elektromos autót azonban független akkumulátorteszt nélkül már nehéz jó szívvel ajánlani.

A tanúsítvány nem garantálja, hogy az autóval soha nem lesz probléma. Azt viszont jelentősen csökkenti, hogy a vásárló teljesen vakon döntsön az autó egyik legértékesebb alkatrészéről.

Az AVILOO FLASH Test már Magyarországon is elérhető a SOHteszt.hu szolgáltatásában. Vásárlás előtt, akár az autó helyszínén is elvégezhető, így még a foglaló vagy a vételár kifizetése előtt objektívebb képet kaphatsz az akkumulátor állapotáról.